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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，国际航班密度不够，国际航线集中ง ง在中亚˙ϖ˙、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计εïз运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ线26条，与高加索地区三国与中亚五国实ʚɞღღ现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形&#ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ;/****/,&#;,&#;成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站งง คค楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐,。,。,。量排在全国第· ᴥ ·11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

2013年，早在“一带一路”倡ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文,,,;化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文εïз交流基地。

“有些地区ʚ ɞ出现了多个国际航空˙ϖ˙枢纽的格局''''''。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

北京、上海ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽ᕱ ᕱ，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合ʚɞღღ型功能的国际航空枢纽。